Очередная летняя жара в Европе принесла жителям балканских стран не только температуры под 40 градусов Цельсия, но и высыхание рек — и, как следствие — рост цен на бензин, дизель и другие виды топлива. Так, в конце июня максимальная стоимость литра бензина в Сербии составляла 193 динара, а в конце июля кое-где превысила отметку в 200 динаров. Но на этот раз горючее не просто подорожало, а ещё и стало дефицитнее.
Почему же так сложилось? Сами по себе июльские тропические температуры для Балкан давно уже не редкость. Но сейчас катастрофически упал уровень воды в Дунае, да и в других реках тоже. Так, в Нови-Саде 22 июля на измерительной станции было зафиксировано снижение уровня на 38 сантиметров по сравнению с показателем, нужным для нормального прохода судов. Даже для обычно жаркого сербского лета это очень сильное падение.
По сообщениям новосадцев, некоторые пляжи города стали больше походить на пустыню из-за ухода воды. Часть катеров и лодок, стоявших у побережья, теперь оказалась в вязком болоте и, по сути, не может двигаться. Военная флотилия Сербии, которая основные свои силы держит как раз в Нови-Саде, перебросила свои корабли ниже по течению, чтобы они не «прилипли» таким же образом.
Капитаны и лоцманы дунайских кораблей отмечают, что высохли реки по всей Европе, а не только на Балканах. При этом от Белграда и ниже по течению Дуная корабли проходят нормально, поскольку там уровень воды можно регулировать с помощью ГЭС «Джердап I» и «Джердап II». Но есть другая возможная опасность: многие идущие по Дунаю торговые суда имеют низкую осадку, и в случае дальнейшего падения уровня воды или ошибки в управлении корабль может сесть на мель и создать угрозу всему судоходству.
В любом случае, сами по себе поставки нефти из-за летней жары не останавливаются: там, где баржам тяжело пройти, товар перегружается на бензовозы и поезда. То есть эти сложности были бы решаемы.
22 июля информационное агентство «Бета» со ссылкой на сербского министра энергетики Дубравку Джедович-Ханданович сообщило, что Сербия завезла лишь около 25% запланированного на июль объёма нефтепродуктов. Но, естественно, это связано не только с обмелением Дуная. Дело в том, что 8 июля началась очередная эскалация американо-иранского конфликта, вновь был заблокирован Ормузский пролив, через который проходит около 20% мирового экспорта нефти. К тому же йеменские хуситы заявили о блокаде Баб-эль-Мандебского пролива, через который тоже проходят огромные объёмы нефти и других товаров.
А чуть позже произошёл удар украинскими дронами по терминалу КТК (Каспийской трубопроводной компании) на Чёрном море, что привело к падению экспорта казахстанской нефти. В результате топливный кризис возник даже в нефтедобывающей Румынии, поскольку там серьёзно сократилась переработка нефти — часть её как раз поступала через КТК.
Мировые цены на нефть с 5 по 23 июля (период активного роста) поднялись почти на 40%. Разумеется, это немедленно сказалось и на ценах на заправках в Европе. Для Сербии ситуация дополнительно отягощается неопределённой ситуацией вокруг продажи российской доли компании НИС.
Соответственно, и ценник на топливо в Сербии выше, чем во многих соседних странах. По данным газеты «Данас», в Сербии бензин дороже на 12%, чем в Боснии и Герцеговине, и на 20%, чем в Северной Македонии. В Хорватии и Черногории цены почти такие же, как в Сербии, но зато там выше средние зарплаты. В Албании и Греции топливо ещё дороже, чем в Сербии (около 2 евро за литр). Таким образом, многочисленным сербским туристам, которые едут на отдых в Грецию на своих машинах, выгодно заправлять полные баки на македонских заправках. Но власти Греции тоже подсуетились и в середине июля объявили о небольшом снижении цен на автозаправках (на 10 евроцентов за литр бензина и 5 евроцентов за литр дизельного топлива) — видимо, чтобы стимулировать многочисленных туристов.
Само собой, проблемы с топливом и жара приведут и к росту цен на сельхозпродукцию, поскольку вследствие засухи сократится урожай, а расходы сербских аграриев вырастут из-за удорожания топлива и замедления поставок по Дунаю удобрений (а позже — экспорта сельхозпродукции).
Помимо топливной нестабильности, возможных проблем с запасами нефти и роста цен, обмеление Дуная (уже без привязки к росту мировых котировок) несёт для Сербии и ещё один риск — оправданность инвестиций в строительство гидроэлектростанции «Джердап III». Самый сильный интерес к этому проекту проявляют американцы. При этом теперешнее сильное падение уровня дунайской воды — далеко не первое, и о риске дальнейшего обмеления реки уже давно предупреждали гидрологи.
Несёт ли что-нибудь хорошее нынешний низкий уровень Дуная? Наверное, ничего. Разве что туристы могут увидеть остовы немецких кораблей, затопленных возле села Прахово на востоке Сербии в 1944 году («Балканист» уже писал о тех кораблях). Кстати, из-за жары и уменьшения уровня Дуная в июле уже «вскрылось» несколько мин и авиабомб около Петроварадина (Сербия), Батины (Хорватия) и на будапештском острове Маргит. Всё это — тоже следы Второй мировой.