Мечтать надо по-крупному, а полёт в синем небе – мечта многих и не такая уж несбыточная. С учётом реалий всё чаще понимаешь, что инвестировать по нынешним временам надо в эмоции(да и навык улететь в условиях надвигающегося локального апокалипсиса не помешает, как мы знаем из фильмов), поэтому расскажем, как и где стать пилотом легкомоторного самолёта в Сербии.
Для начала необходимо выбрать аэроклуб, в котором вы будете учиться на курсах, проходить часы практики, сдавать экзамены. В Сербии легкомоторная авиация весьма популярна, многочисленные клубы насчитывают десятки лет существования, их действительно достаточно, они рассредоточены буквально по всей территории страны, так что найти тот, куда будет удобно регулярно ездить учиться, не проблема.
Один из старейших аэроклубов в Сербии — «Аэроклуб Валево», располагающий аэродромом в местечке Дивци. Клуб появился в 1933 году, а сегодня он объединяет автамоделистов, парапланеристов, пилотов малой авиации, парашютистов. Тут проводятся слёты, соревнования, чемпионаты, лагеря для новичков итд.
Каждый год клуб объявляет набор на курсы пилотов, причём возраст тут не имеет особого значения, учиться могут и дети младше 14 лет, но их физическую готовность(рост, вес) оценят инструкторы.
Курсы включают в себя теорию и практику(как в автошколе).
На теоретических занятиях расскажут о летательных аппаратах и приборах, характеристиках полета и планировании, оперативных процедурах, навигации, метеорологии, связи, человеческих возможностях и авиационных правилах.
Возьмём к примеру планёр. На курсы по его управлению недавно объявили набор.
Практическая часть обучения особенностям этого летательного средства в Дивцах состоит из 62 полётов с инструктором или без на тренировочном самолётике, а перед ней нужно пройти осмотр у специального врача. Это выглядит опять же, как медкомиссия на автомобильные права, контакты предоставляет аэроклуб, самому искать ничего не нужно. Врача нужно будет проходить в любом случае, вне зависимости от того, чем вы собираетесь научиться управлять.
Нужно быть готовым к тому, что практикой, когда до неё дойдёт дело, придётся заниматься каждый день, то есть выделить на это время.
Обучение на планёр в Дивцах стоит примерно 2400 евро, при этом 300 евро стоит теория, а практику можно оплачивать частями вперёд.
Переходим к более основательным самолётикам. Такие вы часто видите в голливудских фильмах. Самый популярный в мире — это Cessna. На данный момент их произведено свыше сотни тысяч экземпляров разных моделей.
Стоит отметить, что для новичков-пилотов таких самолётов существуют лицензии двух основных типов: PPL(пилот частного самолета) и LAPL(пилот легкомоторного самолета). Вторая обычно дешевле.
В целом стоимость начальных «авиаправ» варьируется: в аэроклубе в Нови-Саде PPL стоит 9000 евро, первоначальный взнос из которых стоит 3000 евро. LAPL – 4000 евро.
В Валево учеба на лицензию уровня PPL составляет 9500 евро.
В белградском аэроклубе имени 13 мая выдают LAPL на самолёт за 6200 евро, а вот управлять мотодельтапланом будет стоить 3500 евро.
В целом порядок цен понятен, нужно звонить и уточнять. В первую очередь то, на чём вы хотите летать.
Небольшой словарик в помощь:
Једрилица — планёр
Змај — мотодельтаплан
Спортски авион — все эти Цессны итд.
Напомним, оплата все равно производится частями.
Выданная в Сербии лицензия пилота не является автоматически признанной в Европе, но её можно проапгрейдить в соответствии с европейскими правилами. На основе этой лицензии также можно продолжить обучение профессиональному пилотированию. По сути она является первым шагом в авиации.
Обучение для получения лицензии частного пилота обычно проводится на самолетах Cessna 150, 152 или 172, MXP Sila 450c, MXP-155 Tayrona(производит Сербия), Pipistrel Alpha Trainer(словенский) или Utva- 75 и занимает от 3/5 месяцев до полугода.
К слову, в аэроклубах серьёзно относятся к психологическим качествам кандидатов и могут отсеять за непригодность или недостойное поведение. К тому же не во всех клубах вас возьмут «вотпрямщас», нужно следить за объявлениями о подаче документов и желательно произвести благоприятное впечатление, потому что тот же «13 май» вообще не гонится за количеством учеников, а обеспечивает качество их знаний, поэтому попасть туда нелегко.
Стоит отметить, что наборы во многие клубы начинаются весной и если вы давно мечтали летать, то пора сделать первый шаг к осуществлению своей мечты!
Фото: Aerodrom 13 maj, aeroklub Valjevo, Zoran Dovecer.